Megfogalmazása szerint nagyjából a vasúti közlekedés rendben is zajlik, amit óriási dolognak nevezett a jelenlegi időjárási körülmények között. Nyilván vannak késések, amit a vasúttársaságok próbálnak a lehető legnagyobb mértékben csökkenteni, de országszerte a pályahálózaton számos helyen a hőség miatt sebességkorlátozásokat rendeltek el, úgy a MÁV pályaműködtető, mint a GYSEV.

"Ez ilyenkor teljesen természetes, amikor a sínek hőmérséklete 50 fok fölé emelkedik, akkor óvatossági sebességkorlátozásokat rendelnek el, és 120 helyett 100-zal, 80 helyett 60-nal lehet különböző pályákon közlekedni" - mutatott rá. Hozzátette: ezek késéseket okoznak, de jelenleg a vasúti közlekedés mennyiségileg elvárt teljesítményszinten működik.

Két szempontból vannak még problémáik közlése szerint. Az egyik, hogy nagyon sok járműben a klímák nem bírják ezt az időjárást. Így azokban a 40-50 éves intercity kocsikban, amiket már réges-rég le kéne cserélni, de az elmúlt években semmi nem történt ennek érdekében. Most az uniós pénzek hazahozatalával indítják el ezt a sok évig tartó folyamatot - jelezte

A vasúttársaságok ilyenkor próbálnak beavatkozni, kisorolni a nem működő klímás kocsikat, megpróbálni az utasokat átterelni, hogyha van kapacitás klímás kocsiba, akár első osztályra is másodosztályról, de nyilván nem mindig sikerül ez - folytatta.

Kitért arra, hogy a legmodernebb szerelvények sem mindig bírják ezt a klímát, több Flirt motorvonattal volt probléma, mert az akkumulátoraik nem bírták a 40 fok körüli hőmérsékletet.

Emiatt belvárosi vonatot kellett törölnie a MÁV személyszállításnak, de igyekeznek ezeket a járműveket is cserével pótolni.

A tárcavezető köszönetet mondott minden dolgozónak, aki akár a pályák mentén, akár a pályaudvarokon, akár jegyvizsgálóként, buszvezetőként, mozdonyvezetőként dolgozik, és a rendkívüli időjárásban is erőn felül mindent megtesz azért, hogy működjön a magyar közösségi közlekedés.